As montadoras alemãs podem perder bilhões se Trump concordar com um relatório comercial secreto

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As montadoras alemãs podem perder bilhões se Trump apoiar um relatório confidencial do Departamento de Comércio Os Estados Unidos estão ameaçando impor tarifas sobre as importações de automóveis europeus, a menos que um acordo comercial mais amplo possa ser acordado.

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O presidente da Comissão Européia disse que o presidente Trump prometeu não impor tais tarifas.

Um relatório do Departamento de Comércio está no balcão da Trump, que pode aconselhar tarifas de até 25%.

David Reid | @cnbcdavy

Publicado 9 horas atrás Atualizado 8 horas há CNBC.com

Os fabricantes automobilísticos alemães estão nervosos esperando para ver se o presidente Donald Trump atuará em um relatório secreto do Departamento de Comércio sobre como as peças de carros importados podem afetar a segurança nacional.

Trump reclamou da presença dos carros alemães nas ruas dos Estados Unidos e twittou ameaças de taxar os veículos das montadoras européias e particularmente alemãs.

Acredita-se que o relatório "232", como é informalmente referido, possa recomendar tarifas de até 25% para autopeças e carros importados para a América.

Falando na quarta-feira, o líder dos EUA disse estar preparado para introduzir tarifas de automóveis se não for possível renegociar um acordo comercial mais amplo com a UE.

"Estamos tentando fazer um acordo, eles são muito difíceis de lidar", disse Trump, acrescentando que "se não fizermos um acordo, faremos as tarifas".

Analistas do setor automobilístico, a Evercore ISI afirmou que, com base em tarifas de importação de 25 por cento, as três maiores empresas automobilísticas da Alemanha verão um ganho imediato de 6,25 bilhões de euros (US $ 7 bilhões) antes dos juros e impostos a cada ano.

Sob seu modelo, o Volkswagen Group perderia cerca de 2,5 bilhões de euros, enquanto a fabricante de automóveis Daimler sofreria uma perda de 2 bilhões de euros e a BMW veria seus ganhos caírem 1,7 bilhão de euros.

Essa estimativa recebeu séria credibilidade na quinta-feira, quando o diretor-executivo da VW, Herman Diess, disse ao Financial Times que as tarifas de importação poderiam custar "bilhões de euros" às montadoras alemãs por ano e concordou ainda que, no "pior cenário", as tarifas poderiam custar à VW 2,5 mil milhões de euros por ano.

A Evercore ISI disse à CNBC na quinta-feira que organizou uma teleconferência com analistas nesta semana, na qual a principal conclusão foi que o risco de tarifas dos EUA / UE permanecia alto.

Falando sobre a chamada, Jeffrey Schott do Instituto Peterson de Economia Internacional colocou uma "probabilidade de 50 por cento mais" de alguma forma de tarifas de automóveis por causa de uma "lacuna intransponível" quando se trata de negociações comerciais entre Washington e Bruxelas.

Qual é o 232?

A seção 232 da Lei de Expansão do Comércio de 1962 autoriza o Presidente dos Estados Unidos a ajustar as importações de bens ou materiais de outros países se considerar que a quantidade ou as circunstâncias ameaçam a segurança nacional.

Trump recebeu o documento "Seção 232" sobre peças de carros importados do Departamento de Comércio no fim de semana e agora tem noventa dias para anunciar tarifas ou outras restrições, com base em sua recomendação.

No entanto, o presidente dos EUA tem sido advertido por legisladores democratas e republicanos de que o uso de 232 é inadequado, além de potencialmente prejudicial para a indústria automobilística dos Estados Unidos, que depende de partes do exterior.

O senador republicano de Ohio, Rob Portman, twittou na quarta-feira que esperava que o governo Trump se afastasse da imposição de tarifas de automóveis.

https://twitter.com/senrobportman/status/1098290339163635712

Uma tarifa de 25% em caminhões importados e utilitários esportivos já existe. BMW, Volkswagen e Daimler agora constroem utilitários esportivos na Carolina do Sul, Tennessee e Alabama, respectivamente.

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